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Wikipedia カジバの検索結果一覧

カジバ

カジバ（Cagiva ）は、イタリアにかつて存在したオートバイメーカーであり、そのブランドである。カジバは1950年にジョヴァンニ・カスティリオーニ（Giovannni Castiglioni）によってイタリアのヴァレーゼで金属部品製造会社として設立された。

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マッシモ・タンブリーニ

カジバに移るまでの全ビモータ車両は彼の設計である。 1983年カジバに移籍し、カジバの他、当時その傘下であったドゥカティやモト・モリーニ、MVアグスタなどの車両も設計した。設計車両には以下のものがある。カジバ・フレッチアカジバ・ミトドゥカティ・パゾドゥカティ・916

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モト・モリーニ

。1987年2月18日、嫌気が差したガブリエラ・モリーニは工場をカジバに売却し、経営から退いた。こうしてドゥカティやハスクバーナを買収しオートバイ界で急速に勢いを増していたカジバは、モト・モリーニをも傘下に収めた。 1988年、カジバ傘下でモト・モリーニは、V型72度二気筒エンジンを搭載した『DA

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MVアグスタ

創業は第二次世界大戦以前だが、戦後に国際レース活動で高い成績を残したものの、親会社の意向で約30年の活動後、解散する。その約20年後の1999年、カジバの資本参加で再活動している。とはいえブランド名が復活しただけで、1970年代以前とは全く別の会社である。その後2004年にマレーシアの自動車メーカ

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バージニオ・フェラーリ

FIN 15 GBR 4 FRA NC 89 2位 1 1980 500cc カジバ ITA - SPA - FRA - NED - BEL - FIN - GBR - GER - 0 - 0 1981 500cc カジバ AUT - GER - ITA - FRA - YUG - NED - BEL

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1991年のロードレース世界選手権

ビン・シュワンツの熾烈な戦いがシーズンを通して繰り広げられ、その間を縫ってマイケル・ドゥーハンがいよいよその実力を発揮し始めた。エディ・ローソンはカジバに移籍していくつかのレースで好成績を残した。この年はポイント制度が変更になり、全15レースのうち最も成績の悪い2レースをカウントしないという方式

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1993年のロードレース世界選手権

ジョン・コシンスキーカジバ・チーム・アゴスチーニカジバ 5 ダグ・チャンドラーカジバ・チーム・アゴスチーニカジバ 12 マット・ムラディンカジバ・チーム・アゴスチーニカジバ 63 ファン・ガリガカジバ・チーム・アゴスチーニカジバ 68 カール・フォガティカジバ・チーム・アゴスチーニカジバ 8 アレックス・クリビーレ

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ドゥカティ・パゾ

ら1992年まで販売された。なお車種名の「パゾ」は、「パソ」と表記されることもある。ビモータを去ったマッシモ・タンブリーニがカジバに移ってデザインした初の車種であり、カジバ傘下となり経営危機から脱し始めたばかりの当時のドゥカティにとって、新機軸となる車種の一つでもあった。1986年に750パゾとし

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ダグ・チャンドラー

1993年と1994年はイタリアのメーカーであるカジバからグランプリに参戦した。1993年の開幕戦オーストラリアGPで3位表彰台を獲得するという幸先の良いスタートを切ったチャンドラーだったが、チームのサポートは同じアメリカ人のチームメイトであるジョン・コシンスキーの方に集中しており、カジバでの2年間は思うような成績を残すことはできなかった。

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ジョン・コシンスキー

オランダGPレース後、マシンをバーンナウトさせたうえに破壊し解雇されてしまう。結局カジバに移籍し、500ccクラスへ出戻りアメリカGPで1勝。翌年1994年はカジバからフルエントリーし、上位を争うもののこんどはカジバがGPを撤退してしまう。こうして、コシンスキーは速さがありながら噛みあわない状況に陥ってゆく。

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ランディ・マモラ

は、アメリカ合衆国カリフォルニア州サンノゼ生まれのモーターサイクル・ロードレースライダー。当時、500ccクラスに参戦していた4メーカー（ホンダ、ヤマハ、スズキ、カジバ）全てのワークスマシンを走らせた経験を持つ。陽気な性格とジャックナイフ（画像参照）などの派手なパフォーマンスで、ファンや関係者に愛された人気者で

アグラレ

ゼルエンジン、2気筒ディーゼルエンジンの製造を始める。1982年に最初のトラック、TX1100の開発を行う。1983年にアルピナの企業となった後、カジバの技術協力、経済協力を受け、原付メーカーとなり、モペットやオートバイの製造も始める。それ以降、マナウスに生産拠点を移す。

ミニ・モーク

カジバに「モーク」のデザインが売られた。その後ポルトガルではカジバによって1993年まで生産が続けられ、同年にカジバによって生産設備がイタリアに運ばれた。1995年にはイタリアでの生産が開始される予定であったが、結局生産は再開されなかった。カジバ

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マルゾッキ

）とグリエルモ・マルゾッキ（Guglielmo Marzocchi ）兄弟によりマルゾッキ（Marzocchi S.p.a. ）創業。アプリリア、ビモータ、BMW、カジバ、ドゥカティ、KTM、マーニ、モト・グッツィ、モト・モリーニ等にオートバイ用サスペンションを納入した。 1989年 - 自転車用サスペンションに参入。

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1994年のロードレース世界選手権

アレックス・クリビーレホンダ・チーム HRC ホンダ 10 ダグ・チャンドラーカジバ・チーム・アゴスチーニカジバ 11 ジョン・コシンスキーカジバ・チーム・アゴスチーニカジバ 70 カール・フォガティカジバ・チーム・アゴスチーニカジバ 12 ファン・ロペス・メリャロペス・メリャ・レーシングチーム ROC-ヤマハ

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モトクロス世界選手権

スズキスズキ 1983年スズキスズキホンダ 1984年 KTM スズキホンダ 1985年ホンダカジバホンダ 1986年ヤマハカジバホンダ 1987年ホンダカジバホンダ 1988年ヤマハホンダホンダ 1989年ホンダ KTM ホンダ 1990年スズキスズキホンダ

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1990年のロードレース世界選手権

Cinq/ROC ホンダ 6 シト・ポンス Campsa Banesto ホンダ 8 ロン・ハスラムカジバ・コルセカジバ 18 ランディ・マモラカジバ・コルセカジバ 28 アレックス・バロスカジバ・コルセカジバ 9 ミック・ドゥーハンロスマンズ・ホンダホンダ 10 ワイン・ガードナーロスマンズ・ホンダ

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RSII 〜ライディングスピリッツ2〜

モデル、スクーター、モタードなどのジャンルの車両が新たに追加されている。それに加え、ヨーロッパのメーカー（アプリリア、ビモータ、BMWモトラッド、カジバ、ドゥカティ、MVアグスタ、トライアンフ、ハイスクバーナ、フサベル、KMT、tm RACING、VOR）を新たに収録。合計19メーカーの車両が登場する。

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レイモン・ロッシュ

1987 500cc カジバ GP500 JPN 10 SPA NC GER NC ITA 9 AUT NC YUG 5 NED NC FRA NC GBR - SWE 3 CZE NC RSM NC POR NC BRA NC ARG 5 15 13位 0 1988 500cc カジバ GP500 JPN

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1988年のロードレース世界選手権

強力なエンジンと高い剛性のシャーシの組み合わせによってパワースライドを生み出し、しばしば乱暴なハイサイドを引き起こしてライダーを空中に放り投げた。カジバは、レイニーの加入によってチーム・ロバーツを放出されたランディ・マモラをライダーに起用した。そして、23年ぶりのアメリカGPがカリフォルニアのラグナ・セカで開催された。

アレックス・バロス

アレックス・バロス 2004年スペインGP グランプリでの経歴国籍ブラジル活動期間 1986 - 2005, 2007チームヤマハ、カジバ、スズキ、ホンダ、ドゥカティレース数 276優勝回数 7表彰台回数 32通算獲得ポイント 2123ポールポジション回数 5ファステストラップ回数 14初グランプリ

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1992年のロードレース世界選手権

ン・ガードナーは日本GPでの足の骨折やドイツGPでのクラッシュにより前半6戦をノーポイントに終わった。その一方でエディ・ローソンはハンガリーGPでカジバにグランプリ初勝利をもたらし、ルーキーのアレックス・クリビーレはアッセンで500ccクラス初勝利を飾った。結局、我慢のレースを重ねたウェイン・レイニーが3年連続チャンピオンを獲得した。

ロン・ハスラム

レースでの経歴ロードレース世界選手権活動期間1977 - 1993 初レース1983 500cc 南アフリカGP最終レース1993 500cc イギリスGPチームホンダ, スズキ, カジバ, ノートン

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フサベル

ェーデンのオートバイのブランドである。2013年にハスクバーナ買収後にハスクバーナに社名変更した。 1986年 - ハスクバーナのオートバイ部門がカジバに売却された際4人のエンジニアが退職、1988年1月に創業した。 1989年12月 - 第一号車エンデューロFE501生産。 1995年 - KTMの買収によりKTM傘下となる。

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1986年のロードレース世界選手権

DNS Ret DNS 5 16 デイヴ・ピーターセンスズキ 12 11 10 12 9 Ret 9 DNS Ret 5 17 ファン・ガリガカジバ 8 Ret Ret Ret 12 10 Ret 20 Ret Ret 4 18 ポール・ルイススズキ 11 9 12 14 10 Ret Ret

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東京モーターサイクルショー

日本本田技研工業ヤマハ発動機スズキ川崎重工業アメリカハーレーダビッドソンイタリアドゥカティモトグッツィアプリリアハスクバーナカジバ MVアグスタピアッジオアディバドイツ BMW インドロイヤルエンフィールドオーストリア KTM イギリストライアンフ中華民国キムコ

1984年のロードレース世界選手権

10 17 10 13 2 27 ブレット・ハドソンスズキ / ヤマハ 10 20 Ret 23 Ret 21 22 1 28 エルブ・モアノーカジバ Ret 10 Ret Ret DNS Ret 1 29 アルマンド・エリーコスズキ 10 1 30 スティーヴ・パリッシュヤマハ 17 11

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ジョン・エクロード

CZE - 52 2位 2 1982 500cc カジバ ARG - AUT 12 FRA - SPA - ITA - NED - BEL - YUG - GBR 13 SWE - RSM - GER 10 1 28位 0 1983 500cc カジバ RSA 17 FRA 19 ITA - GER

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1987年のロードレース世界選手権

7 10 9 10 10 6 Ret 25 12 ディディエ・デ・ラディゲスカジバ Ret Ret 12 Ret 12 DNS 6 Ret 6 8 12 Ret Ret 4 Ret 21 13 レイモン・ロッシュカジバ 10 Ret Ret 9 Ret 5 Ret Ret Ret Ret Ret

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ファン・ガリガ

AUT 7 YUG NC NED - BEL 7 FRA 11 GBR 20 SWE 14 RSM 14 8 18位 0 1986 500cc カジバ SPA 8 ITA NC GER NC AUT NC YUG 12 NED 10 BEL NC FRA 20 GBR NC SWE - RSM NC

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1995年のロードレース世界選手権

マルク・ガルシア ROC-ヤマハ 24 13 16 Ret 16 15 Ret 13 Ret 20 Ret 17 14 9 27 ピエールフランチェスコ・キリカジバ GP500 10 6 28 ブルーノ・ボニュール ROC-ヤマハ 27 17 19 15 19 21 Ret 16 12 21 5 29 アンドリュー・ストラウド

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ハンガリーグランプリ (ロードレース)

年サーキット 125cc 250cc 500cc 1990 ハンガロリンクロリス・カピロッシ（ホンダ）ジョン・コシンスキー（ヤマハ）ミック・ドゥーハン（ホンダ） 1992 ハンガロリンクアレッサンドロ・グラミーニ（アプリリア）ルカ・カダローラ（ホンダ）エディ・ローソン（カジバ）

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1978年のロードレース世界選手権

6 Ret 7 42 8 チューボ・ランシボリスズキ 7 5 Ret 7 12 5 8 4 5 9 39 9 マルコ・ルッキネリスズキ / カジバ-スズキ Ret 4 Ret 3 Ret 7 Ret Ret 4 Ret 30 10 ミシェル・ルージュリースズキ 14 6 Ret Ret 6

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ディディエ・デ・ラディゲス

ディディエ・デ・ラディゲスグランプリでの経歴国籍ベルギー活動期間 1979年 - 1991年チームヤマハ、カジバ、スズキレース数 141チャンピオン 0優勝回数 4表彰台回数 15通算獲得ポイント 688ポールポジション回数 12ファステストラップ回数 3初グランプリ 1979年 (500cc

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1989年のロードレース世界選手権

マルコ・ジェンタイル Fior-ヤマハ 20 13 12 12 4 Ret 14 Ret 14 12 Ret 13 DNS DNS 33 18 ランディ・マモラカジバ 16 Ret Ret Ret Ret 12 Ret 7 11 23 11 11 11 33 19 アドリアン・モリラスホンダ 10 8 10 10

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1988年の日本グランプリ (ロードレース)

篠崎勝則スズキ 13 21 Ret 伊藤真一ホンダ 13 9 Ret ロブ・マッケルニアスズキ 10 8 Ret レイモン・ロッシュカジバ 9 機械トラブル 20 Ret ランディ・マモラカジバ 8 機械トラブル 16 DNS ファビオ・バルキッタホンダ - 25 DNQ 町井邦生ヤマハ -

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スズキ・TL

2気筒エンジンを搭載する。2000年までは輸出仕様車を日本の自主馬力規制にあわせてパワーダウンした日本国内向け仕様車が販売されていた。エンジンはカジバ社のV-ラプトール1000などに採用されているがラムエアインテークは採用されていない。後継車種としてスズキ・SVが2003年に発売された。

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1987年の日本グランプリ (ロードレース)

ロジャー・バーネットホンダ 22 +2:08.258 21 3 9 片山信二ヤマハ 22 +2:16.331 19 2 10 レイモン・ロッシュカジバ 22 +2:28.180 12 1 11 五百部徳雄ホンダ 21 +1 Lap 23 12 山名久ホンダ 21 +1 Lap 29 13 サイモン・バックマスター

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チェッカーモータース

1971年に兼子眞が創業。1983年からフィアットの日本代理店として、ウーノ、リトモなど輸入・販売を開始。後にはリライアント、マーコス、パンサー、カジバ（ミニ・モーク）など、趣味性の高いモデルの輸入・販売も手掛け、個性的な新車ディーラーとして注目を集めた。 1989年、住友商事系のサミットモーター

1983年のロードレース世界選手権

22 レアンドロ・ベチェローニスズキ Ret Ret 22 12 DNS 24 DNS Ret 18 11 0 23 バージニオ・フェラーリカジバ 15 Ret 11 Ret 23 DNS Ret Ret 0 24 ロリス・レジアーニスズキ 11 Ret 15 DNS 0 25 スチュワート・アーヴェント

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1985年のロードレース世界選手権

ホンダ 14 Ret Ret 0 38 ディートマー・マイヤーホンダ Ret 20 DNQ 26 15 Ret 0 39 マルコ・ルッキネリカジバ 15 Ret Ret Ret 0 40 レアンドロ・ベチェローニスズキ 19 27 16 0 41 レイ・スワンスズキ 16 20 0 42

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エディ・ローソン

ポイントを獲得し、そのうち6戦で表彰台に上がっている。負傷欠場が響き未勝利でランキング7位となった。 1991年にカジバ・チームに移籍。移籍の際には「あと2年で引退する」ことと「カジバを必ず優勝させる」ことを宣言。それまでのステディなイメージとは異なり激しく攻めるレースを見せたが表彰台獲得が精一杯

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1988年のスーパーバイク世界選手権

4月3日ロジャー・バーネットマルコ・ルッキネリダビデ・タルドッツィビモータ SpA Report R2 ババ・ショバートマルコ・ルッキネリカジバ 2 R1 ハンガリーハンガロリンク 4月30日ダビデ・タルドッツィフレッド・マーケルフレッド・マーケル Rumi Report R2 マルコ・ルッキネリ

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CZ (オートバイ)

の台頭によってCZは徐々に市場でのシェアを奪われていき、1993年、民営化されたCZのオートバイ部門はイタリアのオートバイメーカーであるカジバに買収された。カジバはチェコの工場でCZとヤワ、および自身のブランドのニューモデルを生産しようとしたが、この戦略は財政難のためにうまくいかず1997年にCZ

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イタリアの企業一覧

VOR ウニクレディト AGV エッフェトレ・モレッティ Eni NCR エネル SWM MVアグスタエレッセオリタリアオリベッティガエルネカジバカッシーナ Kappa ガレリカンパニョーロキトングッチクランゲッツィ&ブリアンカルトグラフサエコサルヴァトーレ・フェラガモ CR&S

イタリア関係記事の一覧

ウフィツィ美術館エスプレッソエトルリアオットー1世 (神聖ローマ皇帝) オリベッティオリンピックのイタリア選手団ガイウス・ユリウス・カエサルカジバカゼルタ宮殿カノッサの屈辱カピトリーノ美術館カミッロ・カヴールカラビニエリガリア戦争カリグラガリレオ・ガリレイカリャリカール5世

フランコ・バッタイーニ

にヤマハ・YZF750を駆って出場、結果はリタイヤに終わった。1993年にはイタリアスポーツプロダクション選手権(125cc)の21歳以下クラスにカジバ・ミトを駆って参戦し、シリーズランキング4位の成績を残した。翌年は同選手権でシリーズ2位、1995年にはロードレースイタリア選手権とヨーロッパ選手

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多角的輸送用機器製造業

Agusta ⇒ ヘリコプターを軸とした航空機製造から成り立つ。2輪のブランドは、"MVアグスタ"、1977年に自動2輪車製造から撤退するも、1988年にカジバの資本参加を経て再び活動している。ブランドが復活したのみで、元々のアグスタ社とは、一切の繋がりは無い。

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SWM (オートバイ)

ロータックス製のエンジンを搭載したトライアルバイク「TL125」と「TL320」の製造を開始。 1984年 - 製造を中止。 2014年 - EICMAにおいてカジバ、アプリリア、ハスクバーナなどのイタリアのモーターサイクル事業で多くの成功をおさめたAmpelio Macchiと中国の重慶鑫源集団で成功している

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マルコ・ルッキネリ

ルッキネリがタイトルを獲得したガリーナ・スズキでフランコ・ウンチーニがチャンピオンを獲得した。 1983年にもホンダで不本意なシーズンを過ごした。カジバで1984年と1985年のシーズンを過ごし、グランプリから引退した。1986年には4輪レースに挑戦し、ローラ・コスワースでF3000のイタリアラウ

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