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夜行

夜行（やぎょう）百鬼夜行と同義。妖怪の名は「夜行さん」を参照。北冬書房が不定期に刊行する漫画雑誌・研究誌。田辺イエロウの漫画『結界師』に登場する架空の組織。夜行 (結界師)を参照。夜行（やこう）生物が夜に活動すること。夜行性。夜間に運行し、翌朝以降に到着する交通機関の略称。例：夜行列車、夜行バス

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夜行性

夜行性（やこうせい）は、活動時間にかかわる動物の性質の一つ。夜行性とは、夜間に活動し昼間は休む（寝る）という性質のことである。明るい昼間は天敵にねらわれやすく、危険が大きい。また、黒い体色の動物や表面積の小さな動物などは、昼間の直射日光で体温が過剰に上がってしまいやすい。そのため、これらの動

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東武鉄道夜行列車

東武鉄道夜行列車（とうぶてつどうやこうれっしゃ）では、東武鉄道が運行している夜行列車をまとめて解説する。なお、運行期間により以下の名称が与えられる。夏季に運行される「尾瀬夜行（おぜやこう）」秋季に運行される「日光夜行（にっこうやこう）」冬季に運行される「スノーパル」

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夜行列車

夜行列車（やこうれっしゃ）とは、夜間から翌日の朝以降にまたがって運転される旅客列車のことである。夜汽車と呼ばれることもある。また、夜行列車のうち寝台車を主体とするものは寝台列車と呼ばれる。多くの夜行列車は、深夜帯には主要駅をのぞいて旅客扱いを行わないが、深夜発早朝着で運行距離が短い列車では深夜であ

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夜行便

夜行便（やこうびん）鉄道における夜行便については夜行列車を参照。バスにおける夜行便については深夜バス、高速バスを参照。

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高速バス

観光バスからの転用の場合、ある程度の距離を走る路線でもトイレ無しの場合がある。西日本鉄道などでは、夜行車を昼行用に転用したことがある。逆に、JRバス関東では昼行用の車両を独立3列シートに改造の上、夜行用に転用したことがある。黎明期の高速バスでは、通常に比べ出力（馬力）の大きい専用のエンジンを搭載

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ムーンライトながら

- 大垣駅間で運転されていた通称「大垣夜行」を代替する形で設定された。 1889年（明治22年）7月に東海道本線新橋駅 - 神戸駅間が開業したことにより、同区間で運転された1往復の夜行列車が東海道本線夜行列車の起源といえるが、当時の列車は特に夜行を意識していたものではなく、列車の速度が遅いた

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JRダイヤ改正

夜行 ) - 紀勢本線(新宮以東) - 高山本線 - 名鉄直通北陸地方東京方面 - 東京方面夜行 - 名古屋方面 - 大阪方面 - 新潟方面 - 日本海縦貫線 - 日本海縦貫線夜行 - 七尾線 - 小浜線京阪神発着山陰地方 - 山陰地方夜行 - 鹿児島本線夜行 - 長崎本線夜行 -

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昼行性

昼行性（ちゅうこうせい）は、昼間に行動し夜間は休む動物の性質のこと。昼行性ではない動物は、夜間に行動する夜行性、もしくは明け方や薄暮に行動する薄明薄暮性にわけられる。多数の哺乳類、昆虫類、鳥類を含む多くの動物が昼行性である。昼行性のパターンは多くは概日リズム（内因性リズム）によって内部的にコン

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優等列車

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寝台列車

寝台列車（しんだいれっしゃ）とは、夜行列車のうち寝台車を主体とした列車を指す。 1960年代に発行された日本交通公社の『時刻表』では、「寝台車を主体にして、全部の車両が指定制の列車」と定義していた。同時刻表は1963年7月号まで「寝台専用列車」の表記を用い、8月号から「寝台列車」に変更

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夜行観覧車

『夜行観覧車』（やこうかんらんしゃ）は、湊かなえによる日本の小説。『小説推理』に2009年8月号から2010年3月号まで連載された後、2010年6月に双葉社から単行本が刊行され、2013年1月に文庫化された。2013年にテレビドラマ化・漫画化されている。 4年前、分不相応だが、念願叶って憧れの高

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夜行列車殺人事件

十津川警部シリーズ > 夜行列車殺人事件『夜行列車（ミッドナイト・トレイン）殺人事件』（みっどないととれいんさつじんじけん）は、西村京太郎の長編推理小説。1981年に光文社より発売された。ある日、いつもの様に総裁宛の投書に目を通していた国鉄総裁秘書の北野浩は、一通の手紙に手を止めた。その手紙には「夜行

近鉄バス

2階建て観光バス「ビスタカー」（日野グランビュー）を導入。 1986年：電子機械式オートマチック車（日野ブルーリボン・EE DRIVE）を導入。 1988年 7月8日：初の夜行高速バスとして、大阪上本町バスセンター - 熊本間に「サンライズ号」を運行開始、以後拡充。 11月11日：あべの橋バスステーションを開設。 1994年

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長崎

- 長崎駅間で運転された臨時夜行急行列車。東海道本線優等列車沿革・山陽本線優等列車沿革の項目を参照。 1976年（昭和51年）7月から1984年（昭和59年）2月まで、長崎本線・佐世保線・大村線で門司港駅 - 佐世保駅・長崎駅間で運転されていた夜行普通列車。かもめ (列車)を参照。「長崎」で始まるページの一覧

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東武鉄道

運河間は特急料金が不要となる。特急「尾瀬夜行」（臨時、夏期運行、日光線・鬼怒川線系統夜行列車）特急「スノーパル」（臨時、冬期運行、日光線・鬼怒川線系統夜行列車）年末年始の終夜運転を除くJR（JRから経営分離した第三セクター鉄道も含む）以外では珍しい夜行列車である。

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普通列車

夜行普通列車も数多く運転されていた。また、寝台車が連結されていた列車もあり、マルスシステムで寝台券を発券が可能になった1975年に「ながさき」「はやたま」「山陰」「からまつ」などのように列車愛称が付けられていた列車もあった。夜行

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国鉄ダイヤ改正

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ジェイアールバス関東

主な収益は高速バス事業であり、東京を拠点に関東地方・東北地方・中部地方・近畿地方・四国地方の各方面に近距離から長距離（夜行）まで及び長野県内と京都・大阪を結ぶ長距離（夜行）にて6,121.2km（2017年3月31日現在）の路線を持ち、車両数442両（2017年3月31日現在）を保有する。バス

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ダイヤグラム

駅での早着、もしくは待避駅以降での延発を行ない、ほとんどの場合は早発を行なわない。一般には、運行する時間帯により昼行列車または昼行便と、夜行列車または夜行便とに分かれる。そのうち、昼行とは、1日のうちに始発駅から終着駅まで運行される列車を指す。ただし、「1日のうちに」というのは、0時をまたぐ

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名鉄バス

バスタ新宿（新宿駅南口）（京王バス東）夜行便あり名鉄バスセンター・栄 - 昼神温泉・飯田（信南交通）名鉄バスセンター・栄 - 伊那・駒ヶ根・箕輪（信南交通・伊那バス）名鉄バスセンター - 松本（アルピコ交通）名鉄バスセンター - 長野（アルピコ交通）名鉄バスセンター - 新潟（新潟交通）夜行便あり北陸道特急バス

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京王電鉄バス

東京側の運行会社を京王帝都電鉄から西東京バスへ移管。京王帝都電鉄（当時）では初の夜行高速バスであると共に、同日に開業したドリーム高松号と共に、東京と四国を瀬戸大橋経由で結ぶ初の夜行高速バスでもある。また、四国高速バスは本路線の運行に際して設立されたバス事業者である。京王は夜行高速バスへの参入事業者としては後発であったが、居住性

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北海道旅客鉄道

9月30日：夜行の臨時特急「はなたび利尻」が廃止。 10月1日：ダイヤ改正。789系電車（1000番台）の営業運転開始に伴い、特急「ライラック」・「スーパーホワイトアロー」を統合し、「スーパーカムイ」運転開始。781系電車の運用を終了。「スーパーとかち」に261系気動車（1000番台）が投入。夜行

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レッドアロー

西武秩父駅休前日の夜間に運転されていた。池袋駅発のみ設定。終着の西武秩父駅到着は深夜となっていたため、夜行列車に分類されている場合もある。なお、西武鉄道の夜行列車は臨時列車に限り2015年に再開している（夜行臨時特急の記述を参照）。おくちちぶ 1976年 – 1993年。西武新宿駅 - （所沢駅） -

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上野駅

夜行便）東北急行バス・山交バス夜行高速：新庄行（山形・寒河江・村山経由）「TOKYOサンライズ号」東北急行バス夜行高速：山形行（米沢・上山経由）「レインボー号」東北急行バス・近鉄バス夜行高速：京都・大阪行「フライングスニーカー号」東北急行バス・両備バス夜行高速：岡山・倉敷行「ままかりライナー」

宮崎県

）のみ。かつては日肥線・宮林線などの一般路線を運行していた。高速バス・特急バス路線おひさま号（宮崎 - 関西方面、夜行）フェニックス号（宮崎 - 福岡、昼行・夜行）　※夜行便は東九州道・大分道経由の「福岡 - 延岡・宮崎線」となる。ごかせ号（延岡 - 福岡）ブルーロマン号（宮崎 - 長崎）

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東海道本線

「東海」「比叡」など各準急・急行、東京駅 - 大垣駅間の夜行列車（大垣夜行）、京阪神地区の新快速、名古屋地区の快速 155系・159系・167系：修学旅行用団体列車「ひので」「きぼう」など 157系：「ひびき」「あまぎ」など特急・急行 165系：「東海」「ごてんば」など急行、大垣夜行など 183系・189系：

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山陰本線

1972年（昭和47年）3月15日ダイヤ改正以前には全線を直通する夜行列車826列車、829列車もあったが、夜行区間が急行に格上げ（「しまね」を経て夜行「さんべ」）されたり、夜行区間と昼行区間とが別列車に分断（夜行区間はのちの「山陰」）されて、この列車が残った。このため、本列車のスジ自体は

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バス (交通機関)

- 3段式の寝台を進行方向と平行に設置した寝台バスが用いられており、全行程で3 - 4日を要する長距離輸送に用いられている。日本の夜行高速バスでもフルリクライニングシートやスリーピングシートと呼ばれる睡眠を前提とした設計の座席の採用例はあるが、座席が完全に平坦になるわけではない。

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夜行さん

夜行さん（やぎょうさん）は、阿波国（現・徳島県）に伝わる妖怪。大晦日、節分、庚申の日、夜行日（陰陽道による忌み日。正月・2月子日、3月・4月午日、5月・6月巳日、7月・8月戌日、9月・10月未日、11月・12月辰日）に現れ、首切れ馬（首のない馬の妖怪）に乗って徘徊する鬼。遭遇してしまった人は投

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4月29日

イギリス王室のウィリアム王子とキャサリン妃の結婚式が行われる。（ウィリアム王子とキャサリン・ミドルトンの婚礼） 2012年 - 群馬県藤岡市の関越自動車道上り藤岡ジャンクション付近で夜行高速ツアーバスが防音壁に衝突、乗客・乗員46人が死傷。（関越自動車道高速バス居眠り運転事故） 2013年 - ナショナル・エアラインズ102便墜落事故。

成田空港交通

2016年10月1日より成田空港交通の単独運行に変更。 2017年4月1日から1日2往復に減便。千葉県成田市と宮城県仙台市を結ぶ夜行高速バス。宮城交通と共同運行（当面の間、成田空港交通の単独運行）で、ポーラスター号の愛称を持つ。元々京成バスが運行していたものを移管した。予約・発券

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3月12日

2009年 - ラトビア議会がヴァルディス・ドムブロフスキス元財務相の首相就任を承認。 2010年 - 寝台特急「北陸」がこの日発の運行限りで廃止。また、夜行列車「能登」は臨時列車化となる。 2011年 - 北海道を除くJRグループでダイヤ改正がおこなわれる。九州新幹線博多駅 - 新八代駅間が開業し、鹿児島ルートが全通。

6月10日

1968年 - 大気汚染防止法・騒音規制法公布。 1969年 - 国鉄バスが東名ハイウェイバスおよび日本初の夜行高速バス「ドリーム号」の運行を開始。 1969年 - 日本の経済企画庁が、日本の国民総生産 (GNP) が西ドイツを抜いて世界第2位となったと発表。

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夜

夜に光を放つlampyris noctiluca コウモリは夜行性動物の1つである動物の中には、夜に主に活動するものと、昼に主に活動するものがいる。これをそれぞれ、夜行性、昼行性という。ヒトは元々昼行性動物であるが、火を使用し、さらに電灯などを用いるようにな

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京成バス

稲毛海岸駅 → JR稲毛駅 → 幸町団地 → 幸町第三 → ガーデンタウン → JR千葉駅長距離高速路線は、いずれも夜行運転であり、主に関西方面に向けて以下の路線が運行されている。各線共千葉県内を起点に西船橋駅・東京ディズニーリゾート周辺や、都内を経由して運行される。

7月16日

(en:John F. Kennedy, Jr. plane crash) 1999年 - 上野駅と札幌駅を結ぶ夜行寝台特急「カシオペア」が運転開始。 1999年 - 排気量50cc超のトライクは道路運送車両法上では側車付二輪車（サイドカー）になり、道路交通法上で

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パリ

リヨン、マルセイユ、スイス、イタリア方面ベルシー駅 (12) リヨン駅の近くにある駅。当駅から出た線路はリヨン駅からのものと合流するため方面は同じだが、イタリア方面への国際夜行列車およびカートレイン乗用車運搬用列車が発着。北駅 (10) ロンドン行ユーロスター、ブリュッセル・ケルン・アムステルダム行タリス、TGVほか東駅

青土社

1998年 ISBN 4791756592 フリートリッヒ・S・クラウス、安田一郎訳『日本人の性生活』 2000年多和田葉子『容疑者の夜行列車』(谷崎潤一郎賞・伊藤整文学賞受賞) 2005年川上未映子『先端で、さすわさされるわそらええわ』 2007年 ISBN 978-4791763894

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1969年

サッポロビールが日本初の低アルコールビール「サッポロライト」を発売。 6月8日 - 南ベトナム解放民族戦線、南ベトナム共和国臨時革命政府を樹立。 6月10日 - 夜行高速バスドリーム号の運行を開始。 6月10日 - 日本のGNP(国民総生産)が西ドイツを抜いて世界第2位となった事を同国の経済企画庁が発表。 6月10日

フランス国鉄

Elipsos（エリプソス）スペインとフランスとを結ぶ夜行列車で、シティホテル並みの設備とサービスを備えた「ホテル列車」。スペインの「タルゴ」客車を使用。一部はイタリアやスイスに直通する。その他の国際夜行列車フランスとドイツ・スイス・オーストリア・イタリアの都市とを結ぶ夜行列車で、行先により、City Night

栃木県

茂木さかがわ館・益子駅）水戸駅北口 - ツインリンクもてぎ（土日祝日のみ）日本中央バス北関東ライナー前橋線シルクライナー福島交通夜行高速バス郡山・宇都宮 - 名古屋線名鉄バス夜行高速バス郡山・宇都宮 - 名古屋線東北急行バス日光・鬼怒川温泉号（鬼怒川温泉駅・東武日光駅 - 東京駅）京浜急行バス

新潟市

村上　山形など。夜行を含む高速バス路線埼玉（大宮駅西口） : 2往復のうち0.5往復が夜行東京（池袋駅東口・バスタ新宿） : 16往復のうち2往復が夜行京都・大阪（阪急梅田駅） : 夜行1往復名古屋（名鉄バスセンター） : 夜行・昼行各1往復仙台（仙台駅東口） : 8往復のうち1往復が夜行

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奈良交通

また、スクールバスや社員送迎バスなどの運転者派遣業務も行っている。売上高：182億41万円（平成18年度実績）営業距離：3,479.117km（夜行高速バスを含む）走行距離：41,583,000km 輸送人員：59,941,000人運行路線数：186路線

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新幹線

新幹線の騒音問題が浮き彫りになったことや国鉄分割民営化で夜行新幹線の計画は実現しなかった。大阪産業大学工学部の波床正敏・井上喜裕らのように、新幹線の夜行運行の適用可能性を環境負荷と発着時間帯の観点から検討し、発着時間帯の設定自由度が従来の夜行列車より高く有望であるとする考えもある。

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北九州市

広福ライナー：福山市・広島市 - 北九州市・福岡市（夜行・昼行） ※小倉南インターチェンジに停車出雲ドリーム博多号：松江市・出雲市 - 北九州市・福岡市（夜行） ※小倉駅新幹線口・KMMビル東に停車以下は旧ツアーバス系の夜行便で、小倉駅新幹線口・KMMビル東に停車する。 O.T.B

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便所

「山陰特急バス」の車両のみの設置であったが、1978年に琉球バスが長距離路線車の車内に設置され（後に撤去）、1983年に夜行高速バス「ムーンライト号」の車内へ設置され、その後夜行高速バスでは標準的に設置されることになった。また、昼行高速バスにおいても、中・長距離路線で導入される例が増えている。

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三重交通

る塗装であった。これは同年式の三重急行車輌についても同様であったが、いずれも後年旧貸切車塗装に改められた。福岡線を運行していた当時、西日本鉄道から夜行用にリースされた車両については、西鉄塗装のまま社名表示を「三重交通」に、ナンバーを三重ナンバーに変更の上、使用していた。

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客車

電動機やエンジンがないため、騒音、振動が少ない（サービス電源用の発電セットを持つものや電源車を除く）。このことは静粛性が特に求められる夜行列車には有利である。組成時の制限が少ない。最小1両単位での客車の編成が可能。ただし、これらの長所は電車や気動車の性能の向上などに伴い、相対的に減少しつつある。

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宮城県

要拠点から仙台への高速（特急）バス化に力を入れている。仙台市内は仙台市交通局と宮城交通がエリアを分けて運行されている。一方、仙台を起終点とする昼行・夜行高速バスが充実してきており、県外への路線開設は主に宮城交通（宮城交通仙台高速バスセンター・広瀬通沿いの東京建物仙台ビルに所在）とJRバス東北（仙台駅東口）が主導している。

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