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Wikipedia 成田空港の検索結果一覧

成田国際空港

始日に関するノータム（航空情報）を発出する。 4月12日：成田空港駅に停車中の京成電鉄の特急列車の車内に時限発火装置が仕掛けられ、連結部分より発火。 4月18日：2本目の滑走路・暫定平行滑走路の供用開始。これにより、片肺空港と呼ばれた成田空港の滑走路が2本となった。また、中華民国のチャイナエアライン

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成田空港線

成田空港線（なりたくうこうせん）は、成田国際空港（成田空港）へのアクセス路線。鉄道京成電鉄の鉄道路線である京成成田空港線（愛称：成田スカイアクセス）。バス空港連絡バス路線の名称、通称。竜王・甲府 - 成田空港線坂戸・川越 - 成田空港線成田空港線 - 西東京バスが運行する八王子 - 成田空港の路線。

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成田空港地域共生・共栄会議

談会（仮称）」が求められた。そこで、「成田空港地域連絡協議会」（地連協）を母体として「成田空港地域共生委員会」が発足した。発足以来、円卓会議の合意事項22項目についての点検等を行ってきた。 1997年に成田空港問題を後世に正しく伝えることを目的に歴史伝承部会が設けられ、資料の収集や聞き取り調査が

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竜王・甲府 - 成田空港線

竜王・甲府-成田空港線（りゅうおう・こうふ-なりたくうこうせん）は、成田空港と山梨県甲州市・笛吹市・甲府市・甲斐市を結ぶ空港リムジンバス（高速バス）路線である。山梨県中西部の甲斐市、甲府市、笛吹市、甲州市の4市と成田空港を結ぶ空港リムジンバスである。竜王駅、甲府駅から成田空港

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坂戸・川越 - 成田空港線

成田空港第2ターミナル→成田空港第1ターミナル→成田空港第3ターミナル復路：成田空港第3ターミナル→成田空港第2ターミナル→成田空港第1ターミナル→川越駅西口→坂戸駅南口→森林公園駅北口（一部）所要時間：森林公園駅 - 成田空港 165 - 205分／坂戸駅 - 成田空港 140 -

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熊谷 - 成田空港線

熊谷 - 成田空港線（くまがや - なりたくうこうせん）は、埼玉県熊谷市・鴻巣市・久喜市を経由して成田空港を結ぶ高速バス（空港連絡バス）である。ここでは、かつて同じ事業者によって、現在の路線と異なる経路で熊谷市-成田空港間を運行していたフォレスト号についても合わせて説明する。 1日4往復運転されている。

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成田空港問題円卓会議

成田空港問題円卓会議（なりたくうこうもんだいえんたくかいぎ、以下円卓会議）とは、成田空港問題（三里塚闘争）を対話によって解決するために開かれた会議。過去流血を伴いながら続けられた新東京国際空港の建設が、民主的手続きで進められたとして、大規模公共事業を進める上での1つのモデルとされる。

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ローズライナー (成田空港線)

・ひたちなか市・東海村・日立市の間を結ぶ空港リムジンバス（高速バス）路線である。成田空港行きは予約が必要で、成田空港発は予約不要である。高速バスでありながら、高速道路の走行区間が日立駅－新田中内間と水郷潮来－成田空港間と短く、一般道の走行区間が長い路線である。しかし、2015年6月7日に常磐自動

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東京入国管理局成田空港支局

東京入国管理局成田空港支局（とうきょうにゅうこくかんりきょくなりたくうこうしきょく）は、千葉県成田市にある法務省の地方支分部局である東京入国管理局の支局。千葉県のうち成田国際空港の区域を管轄している。出入国管理及び難民認定法に基づき、外国人の入出国・在留・違反手続、難民認定に関する調査等の行政事務を担当する。

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成田空港高速鉄道

成田空港高速鉄道株式会社（なりたくうこうこうそくてつどう、英: Narita Airport Rapid Railway Company Limited）は、千葉県に路線を有する第三セクター方式の鉄道会社。本社は東京都中央区東日本橋2-24-12。東日本旅客鉄道（JR東日本）成田線空港支線・成田線分岐点

成田空港周辺地域共生財団

公益財団法人成田空港周辺地域共生財団（なりたくうこうしゅうへんちいききょうせいざいだん）は、元千葉県知事および国土交通省東京航空局の共管の財団法人。主な事業として、成田国際空港に離着陸する航空機の騒音に対応して、周辺市町村の騒音対策、民家の防音工事への助成、騒音の測定などを行う。所在：千葉県成田市花崎町750-1

成田空港交通

成田空港交通株式会社（なりたくうこうこうつう）は、成田国際空港を拠点とするバス会社である。京成電鉄の子会社。千葉県成田市駒井野山の台1368-22 この近くに成田市さくらの山がある。成田空港の第一ターミナル・第二ターミナル・第三ターミナルと京成東成田線・芝山鉄道の東成田駅を結んでいる。貸切扱いで、運賃は無料である。

成田空港空と大地の歴史館

成田空港空と大地の歴史館（なりたくうこうそらとだいちのれきしかん）は、千葉県山武郡芝山町岩山にある成田空港問題（三里塚闘争）に関する資料館である。成田空港問題の歴史を、後世に伝える常設展示施設として、2011年（平成23年）6月23日に開館した。成田空港地域共生委員会（現・成田空港

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7.17成田空港警備隊舎飛翔弾事件

7.17成田空港警備隊舎飛翔弾事件は、1986年7月17日に新東京国際空港（現・成田国際空港）を警備する機動隊の旧宿舎へ飛翔弾が撃ち込まれた事件である。 1986年7月17日午前4時14分頃、空港敷地に隣接する二期工事用地から発射音と炎が上がるのを監視塔にいた警備員が発見し、成田警察署に通報した。発射音直後に車の走り去る音も聞かれた。

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エアポート常磐

- 成田空港間を常磐線（快速線）・成田線（我孫子支線・空港支線）経由で運行した臨時快速列車である。この列車は、常磐線経由では初の成田国際空港連絡列車で、2007年12月29日に初めて運行された。列車によって所要時間にばらつきがあり、上野 - 成田空港間は最短1時間28分、最長1時間59分であった。

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成田空港線 (路線バス)

周辺の団地などから成田駅を経由し、途中停留所にも停車して成田空港との間を結ぶ普通系統を千葉交通が担当することとされた。国鉄による成田空港アクセス輸送機関としては成田新幹線が計画されていたものの、同線の建設はとん挫したため、国鉄経由での成田空港連絡客輸送は当線が担うこととなった。しかしながら、運行本

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空港シャトルバス (成田空港)

は、千葉県の成田空港の「空港第2旅客ターミナル」から九十九里海岸の「横芝屋形海岸」まで、芝山鉄道延伸連絡協議会によって運行されている路線バスである。千葉交通成田営業所が受託している。芝山鉄道の建設は、隅谷調査団の主宰で1993年（平成5年）9月20日から12回に亘って開催された成田空港

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東成田駅

に直接乗り入れる成田空港高速鉄道（JR東日本成田線・京成本線）の開業により、新線の方が本線となり、それまでの本線だった京成成田 - 成田空港間を「東成田線」として分離、成田空港駅は東成田駅に改称した。 2002年（平成14年）10月27日 - 東成田線を延長する形で芝山鉄道線が開業。同時に京成東成

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オープンスカイ協定

2013年夏期に予定される成田空港の発着枠２７万回化のタイミングでの首都圏空港を含むオープンスカイを実現 2013年夏期以前においても、成田空港の段階的増便等の機会を捉え、ＬＣＣを含めた増便の一部前倒しを可能 -- 2011年1月20日シンガポール 2013年夏期に予定される成田空港の発着枠２７万回化のタイミングでの二国間輸送の自由化

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成田空港第2ターミナルシャトルシステム

成田空港第2ターミナルシャトルシステム（なりたくうこうだい2ターミナルシャトルシステム）は、かつて千葉県成田市にある成田国際空港で1992年（平成4年）から2013年（平成25年）まで運用されていた空気浮上式移動システムである。 1992年12月6日の第2ターミナル開業に際し導入された。ターミナルの

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アザレア号

アザレア号（アザレアごう）は、群馬県前橋市と千葉県成田市にある成田空港を結ぶ高速バスである。マロニエ号に次いで千葉交通が担当する北関東発着の成田空港リムジンバスで、この路線以降相次いで拡充される。関越交通千葉交通 2017年11月1日から ※伊香保温泉佛光山法水寺 - ※伊香保温泉バスターミナル

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成田国際空港警察署

第2ターミナルビル3階詰所警察署敷地内に成田空港警備の中で殉職した警察官の顕彰碑がある。 ^ 原口和久『成田空港365日』崙書房、2000年、39頁。 ^ 東峰十字路事件・芝山町長宅前臨時派出所襲撃事件・航空燃料暫定輸送警備中のヘリコプター墜落事故。千葉県警察成田国際空港警備隊空港警察署成田空港管制塔占拠事件 -

成田空港駅

成田空港駅（なりたくうこうえき、Narita Airport Terminal 1 Station）は、千葉県成田市三里塚御料牧場にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）と京成電鉄の駅である。成田国際空港（成田空港）へのアクセス駅の一つで、成田空港第1ターミナルに直結している（JR東日本は直営駅で、

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前田道彦

みちひこ）は、株式会社いいずな書店の社長、日本の新左翼である第四インターナショナルの元活動家。過去には第四インターの活動家として三里塚闘争支援に携わった。1978年3月26日の成田空港管制塔占拠事件では行動隊長として管制塔に突入して管制機器を破壊し、新東京国際空港（現・成田国際空港）の開港を遅らせた。逮捕され、航空危険罪などで懲役9年の判決を受ける。

成田空港手荷物爆発事件

成田空港手荷物爆発事件（なりたくうこうてにもつばくはじけん）とは、1985年（昭和60年）6月23日に、日本の千葉県成田市にある新東京国際空港（現在の成田国際空港）の手荷物サービスセンターで、航空貨物が爆発した事件である。別名を「カナダ太平洋航空機手荷物爆発事件」ともいう。

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駒井野信号場

成田空港高速鉄道の第三種鉄道事業区間（京成電鉄は第二種鉄道事業区間）である。単純に複線同士が分岐する構造。京成成田駅方面から来るときは、直進すると東成田駅、左に分岐すると空港第2ビル駅・成田空港駅へ至る。直進すると東成田駅に至り、現行の本線である成田空港

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NATT'S

成田空港行きは予約が必要で、成田空港発は予約不要である。愛称は、成田空港（Narita Airport）のNA、つくば（Tsukuba）のT、土浦（Tsuchiura）のTと、各頭文字を組み合わせたものである。 1994年7月1日、成田空港

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三里塚

成田空港反対運動に関連した地域全体の通称としても使われる。三里塚御料牧場 – 字名であるとともに宮内庁下総御料牧場の通称で大部分が成田空港の敷地となった。三里塚空港 – 首都圏新国際空港設置候補地となったことに始まる成田国際空港の異称。三里塚闘争 – 成田空港開設反対の政治運動。（成田空港問題）

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相川勝重

）は、日本の政治運動家、千葉県山武郡芝山町町長。 1950年生まれ。芝山町立芝山中学校及び千葉県立多古高等学校を卒業した後、千葉県立農村中堅青年養成所を修了、その後農業に従事する。成田空港問題に対し「何の相談もなく一方的に農地を奪い、空港を押しつけるのはおかしい」と立ち上がり、20歳から三里塚芝山連合空港反対同盟（略称「反対同盟」）

多古町循環バス

多古町循環バス（たこまちじゅんかんバス）は、千葉県香取郡多古町のコミュニティバスである。千葉交通多古営業所が受託している。「多古-成田空港間シャトルバス」についても記載する。コミュニティプラザ - 多古台バスターミナル - 役場 - 多古南 - （山中入口） - 佐野 - 飯坂 - 登戸台 / 滝の台団地

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上野建一

加。同年10月の1996年の総選挙比例代表南関東ブロックに同党から立候補するも落選。政界を引退した。現在は新社会党顧問を務めている。『新訂現代政治家人名事典 : 中央・地方の政治家4000人』日外アソシエーツ、2005年。 ^ 原口和久『成田空港365日』崙書房、2000年、182・244頁。

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佐藤行通

千葉県成田市東三里塚）にサイズを小さくして移転した。成田空港問題の資料を展示している成田空港空と大地の歴史館で、佐藤の名前が記された立木トラストの明認札が展示されている。共産党系住民団体「三里塚空港から郷土とくらしを守る会」（現・成田空港から郷土とくらしを守る会）の会長としても活動していた。

地球的課題の実験村構想具体化検討委員会

地球的課題の実験村構想具体化検討委員会（ちきゅうてきかだいのじっけんむらこうそうぐたいかけんとういいんかい）は、成田空港問題円卓会議での隅谷調査団所見に基づいて開催された委員会。成田空港問題円卓会議において、反対同盟がB、C滑走路の建設予定地を「地球的課題の実験村」として開放する提案を行い、「児孫

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成田国際空港振興協会

成田空港と空港関係地域社会との調和促進事業成田空港周辺地域親睦スポーツ大会国際交流会空港見学会成田空港に係る広報活動事業成田空港ハンドブックの作成・販売ミニ情報誌（Narita Airport News）の発行成田空港に関する調査研究事業海外主要空港の調査、資料収集成田空港の管理業務の一部を行う事業

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荒木和成

編『ドキュメント成田空港』東京新聞出版局、1978年、219-221頁。 ^ “成田国際空港「血と涙の歴史」10”. 稲毛新聞 (2005年4月8日). 2017年3月閲覧。 ^ 原口和久『成田空港365日』崙書房、2000年、166頁。 ^ 東京新聞千葉支局/大坪景章編『ドキュメント成田空港』東京新聞出版局、1978年、153-158頁。

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三里塚芝山連合空港反対同盟

成田国際空港 > 成田空港問題 > 三里塚闘争 > 三里塚芝山連合空港反対同盟三里塚芝山連合空港反対同盟（さんりづかしばやまれんごうくうこうはんたいどうめい）は、政府による新東京国際空港建設およびそれに伴う土地収用などの強権発動に反対して結成された周辺住民の団体。

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根古屋信号場 (京成)

根古屋信号場（ねこやしんごうじょう）とは、千葉県成田市長田にある成田空港線（成田スカイアクセス線）の成田湯川駅 - 空港第2ビル駅間に位置する信号場である。計画時は新根古屋信号場（しんねこやしんごうじょう）とも呼ばれており、開業後も表記揺れが見られる。成田空港線は成田湯川駅 - 成田空港

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藤倉武男

会情勢の中にあって、調和の取れた市政の伸展に努めた。医師でもある藤倉は、市長でありながら自ら市民への住民検診を行うこともした。成田市長在任中に成田空港問題が発生し、対応を迫られた。 1966年6月22日に三里塚周辺での新東京国際空港建設が突如内定し、動揺した成田市の地元住民らから説明の要求があり

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森中小三郎

港株式会社（NAA）2代目社長に抜擢された。民営化前の新東京国際空港公団時代も含め成田空港トップに民間人を起用したのは初めて。 ^ 「孤立無援の成田空港新社長」『』（ja）。2018年10月10日閲覧。 ^ “成田空港会社社長に森中氏　民間から初のトップ起用”. 共同通信. (2007年5月22日)

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成田高速鉄道アクセス

Narita Rapid Railway Access Co., Ltd.）は、京成電鉄が運行する成田空港線（成田スカイアクセス）のうち、印旛日本医大駅 - 成田空港高速鉄道接続点（成田市ウイング土屋）の鉄道施設を保有する第三種鉄道事業者である。第三セクター方式の会社であり、本社は

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中野洋

用いて新東京国際空港（現・成田国際空港）への航空燃料を輸送した、いわゆる暫定輸送に対抗して、ジェット燃料貨車輸送阻止・100日間闘争を担った。（→成田空港問題） 1979年3月30日、動労より分離した「国鉄千葉動力車労働組合」（動労千葉）の結成に参加し自ら書記長となるが、1979年12月、春闘ストライキを理由に、国鉄を解雇となる。

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成田国際空港 (企業)

Corporation; NAA）は、2004年（平成16年）4月1日に施行された成田国際空港株式会社法により、成田国際空港（成田空港）の設置および管理を目的として設立された特殊会社（株式会社）。通称は「成田空港会社」。特殊法人新東京国際空港公団の業務及び資産・負債を承継した特殊会社で、全株式を日本国政府（国土交通大臣

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小川三男

転じる。1964年、兄豊明の地盤であった衆院旧千葉2区補欠選挙に出馬して衆議院議員に初当選し、以来2期務める。在任中は三里塚闘争を支援し、国会でも成田空港問題を数多く取り上げたほか、一坪共有運動や天神峰現闘本部の登記に名義貸しをしていた。 1969年の第32回衆議院議員総選挙で落選、政界を引退した。

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Narita (アルバム)

Legendには、"Narita"と"Road Racin'"の曲が収録されている。 "Narita"は三里塚闘争にインスピレーションを受けている。アルバムのジャケットは、成田空港問題を風刺した、双発ジェット機をバックに骸骨の山の上に力士に扮したジョニーが斧を持っているイラストである。 ^ Rivadavia, Eduardo

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三井脩

1981年6月、警察庁長官に就任し1984年9月まで在任した。この間、60年安保闘争、大学闘争、土田・日石・ピース缶爆弾事件、金大中事件、連続企業爆破事件、成田空港反対闘争など、戦後公安史の重要な局面で捜査を指揮した。その節を曲げない強硬な態度から“公安のロベスピエール”の異名をとった。退官後、日本道路交通情報センター理事長を務めた。

渡部富哉

働組合運動に身を投じ、60年安保闘争を闘う。1961年、石川島播磨重工業田無工場に研磨工として勤務。同時に「田無反戦」を組織し、ベトナム反戦運動や成田空港反対闘争に参加。また数度にわたる造船合理化と闘う。1985年定年退職。同年『徳田球一全集』（全6巻）の編集事務局長となり、五月書房より刊行。19

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三里塚に生きる

三里塚闘争（成田空港問題）を題材としたドキュメンタリー映画。反対運動を行っている、またはかつて行っていた農民の人々への証言を基に描く。登場人物は、三里塚芝山連合空港反対同盟の熱田派、旧熱田派の人物が主となっている。監督の大津幸四郎は、かつて成田空港

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松井旭

、貨物列車による航空燃料暫定輸送の〝見返り〟として、市内2カ所の踏切の立体化や、西千葉駅近くの国鉄跡地の払い下げを運輸省から引き出した。一方、当時成田空港問題対処にあたっていた自民党の佐藤文生は、これらの事柄については荒木存命中に既に政府・千葉市間で交渉が進められていたとしている。

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大塚茂

東京新聞千葉支局/大坪景章編 (1978). ドキュメント成田空港. 東京新聞出版局. pp. 176. ^ a b c d “真説・新東京国際空港開港秘話”. 逓信協会雑誌 6月（1009）: 32-40. (1995年). ^ a b 原口和久 (2000). 成田空港365日. 崙書房. pp. 50-51・156

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